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ホイールは転がし用ホイールに変更します。
JZX90系のパワーFCは、希少なAPエンジニアリングの物になります。
燃ポンとインジェクターとレギュレーターはSARD
吸気はHKS毒キノコ
排気は
HPIステンエキマニ
デュアルフロントパイプ
アペックス触媒
GPスポーツ80φ出口115φ
冷却系は
トラスト2層インタークーラー
トラストオイルクーラー
シルクロードアルミ2層ラジエーター
駆動系は
ORCシングル409D
LSDはATSカーボン1.5way
足回りはGAB車高調前16k後10k
クスコのスタビライザー
風間のリアアーム
ブレーキは前GS/ISのモノブロックと334ミリ純正ローター
外装は
フロント:ユーラスバンパー
サイド:トラウム
リア:トラウム
ボンネット:BNスポーツ
トランク:Rasty
パワーFC(ブースとコントロール含む、現車合わせ1.3kで400psでした)
てに190
スカイライン
ロレール
シルビア
チェイサー
マークii
ヴェロッサ
jzx100
jzx90
jzx110
クレスタ
2024/1/27 タイトル距離間違えていました。
走行距離4万キロになります。商品の情報
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
|---|---|
| ブランド | トヨタ |









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